CNT mapeia R$ 164 bilhões em projetos para ampliar a infraestrutura de transporte no Pará

A Confederação Nacional do Transporte (CNT) mapeou uma carteira que reúne projetos estratégicos para ampliar a infraestrutura de transporte no Pará. O conjunto das propostas soma R$ 164 bilhões e integra o Plano CNT de Transporte e Logística 2026, estudo que identifica gargalos, organiza necessidades e oferece uma base técnica para orientar o planejamento e os investimentos em infraestrutura de transporte no país.

No Pará, o Plano contempla projetos nos modos rodoviário, ferroviário, portuário, hidroviário e aeroportuário, além de terminais logísticos e mobilidade urbana. As propostas foram estruturadas considerando as características da infraestrutura estadual, a integração entre os diferentes modos de transporte e as necessidades logísticas do estado.

Com Produto Interno Bruto (PIB) de R$ 254,5 bilhões, população superior a 8,1 milhões de habitantes e área de 1,2 milhão de km², o Pará ocupa posição estratégica na logística brasileira. O estado reúne três portos organizados, nove terminais de uso privado, 23 terminais fluviais, uma eclusa, cinco estações ferroviárias e 16 aeroportos, infraestrutura que sustenta o escoamento da produção mineral e agropecuária, além da movimentação de passageiros e cargas na Região Norte.

Principais projetos previstos

O modo ferroviário concentra o maior volume de investimentos previsto no Plano. Estão mapeados projetos para construção de 2.972,1 quilômetros de novos trechos ferroviários e eliminação de gargalos operacionais, totalizando cerca de R$ 66,8 bilhões em investimentos estimados.

A infraestrutura portuária também recebe destaque no Plano. Estão previstos projetos para construção de dois novos portos e terminais, adequação de áreas portuárias e melhorias nos acessos terrestres e aquaviários, ampliando a capacidade logística do estado e sua integração aos principais corredores nacionais e internacionais de transporte.

No modo hidroviário, estão previstos projetos para adequação de 7.667.7 quilômetros de hidrovias, abertura de canal e implantação de 11 dispositivos de transposição, reunindo investimentos estimados em aproximadamente R$ 50 bilhões. As propostas buscam aumentar a navegabilidade e fortalecer a infraestrutura aquaviária em uma das regiões com maior dependência desse modo de transporte.

Também estão previstos projetos de adequação, construção, duplicação, pavimentação e recuperação de rodovias, além da implantação de sistema de priorização em vias urbanas, somando investimentos estimados em aproximadamente R$ 25,9 bilhões. O Plano contempla ainda projetos para ampliação e modernização da infraestrutura aeroportuária e construção de terminais logísticos, favorecendo a integração entre os diferentes modais e contribuindo para a eficiência logística do estado.

Sobre o Plano CNT de Transporte e Logística 2026

O Plano CNT de Transporte e Logística 2026 reúne 2.837 projetos distribuídos por todos as modalidades de transporte, com estimativa de R$ 2,03 trilhões em investimentos capazes de impulsionar a competitividade, reduzir custos e ampliar a capacidade de movimentação de pessoas e cargas. Mais do que um diagnóstico, o Plano funciona como um instrumento de planejamento para orientar decisões do poder público e da iniciativa privada.

A carteira contempla projetos em diferentes estágios de maturidade, desde propostas e estudos até obras em execução, e foi construída a partir da atualização de iniciativas já mapeadas pela CNT, de demandas do setor transportador e de programas estruturantes dos governos federal e estaduais, oferecendo um panorama abrangente das prioridades para o desenvolvimento da infraestrutura nacional.

Ao comentar a importância da regionalização dos investimentos, a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, destaca que a competitividade do país é construída também pela capacidade de cada estado superar seus próprios gargalos logísticos e fortalecer sua integração com os demais mercados. "O Plano CNT mostra que o desenvolvimento da infraestrutura de transporte precisa ser pensado de forma estratégica e de longo prazo, considerando as necessidades e as potencialidades de cada região e, ao mesmo tempo, integrando esta realidade local a perspectiva nacional. Desta forma, conseguimos identificar as oportunidades de investimento – público e privado - e contribuir para subsidiar decisões que podem aumentar a eficiência logística, reduzir custos e fortalecer a competitividade do país”.

Fonte: Sistema Transporte - Daniel Fernandes

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