Problemas no pavimento das rodovias geram custo extra de R$ 6,3 bilhões com diesel

As condições inadequadas do pavimento nas rodovias brasileiras geram um gasto adicional estimado em R$ 6,3 bilhões com diesel para transportadores com um consumo excedente de aproximadamente 1,02 bilhão de litros de combustível. A estimativa é da Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada pela Confederação Nacional dos Transportes (CNT) nesta segunda-feira (9). As deficiências identificadas estão associadas ainda à emissão de cerca de 2,7 milhões de toneladas de CO2 equivalente.

O levantamento também revelou que as condições no pavimento também elevam, em média, 31,8% os custos operacionais das transportadoras, na comparação com trechos em estado ótimo. Esse percentual era de 31,2% na edição anterior da pesquisa, o que representa um aumento de 0,6 ponto percentual em relação ao levantamento de 2026.

De acordo com a entidade, além das falhas no pavimento, há outras deficiências relacionadas à sinalização e à geometria das vias que também aumentam os custos operacionais do transporte nas rodovias do país.

Além disso, 78,1% da malha rodoviária nacional não é pavimentada, o que, segundo a CNT, eleva ainda mais os custos do serviço de transporte. “Assim, o impacto total das falhas na infraestrutura rodoviária nacional pode ser ainda mais significativo”, alertou a entidade.

INFRAESTRUTURA RODOVIÁRIA APRESENTA MELHORIAS

Apesar dos custos para os transportadores, infraestrutura rodoviária brasileira apresentou melhorias em 2026. Segundo a pesquisa, a proporção de trechos classificados como ótimos ou bons passou de 37,9% para 41,1%, enquanto a parcela de rodovias consideradas ruins ou péssimas recuou de 19,1% para 16,4%. A classificação regular representou 42,5% da extensão analisada.

Na visão do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, a melhora registrada em 2026 demonstra que os investimentos e as ações de conservação produziram resultados concretos. “O desafio agora é garantir a continuidade desses esforços, ampliar a capacidade de investimento e priorizar os trechos que mais comprometem a segurança e a eficiência do transporte”, destacou.

Ao todo, foram analisados 114,9 quilômetros de rodovias pavimentadas em todo o país, sendo 83.038 quilômetros (72,3%) sob gestão pública e 31.869 quilômetros (27,7%) sob gestão privada.

O levantamento também identificou diferenças na avaliação das rodovias conforme o modelo de gestão. Nas rodovias concedidas, 67,6% da extensão avaliada recebeu classificação positiva, sendo 29,6% considerada ótima e 38% boa. Outros 31% foram classificados como regular, 1,3% como ruim e 0,1% como péssimo.

Já nas rodovias sob administração pública, apenas 31% da malha recebeu avaliação ótima ou boa. A classificação regular predominou nesses trechos, com 46,8% da extensão, enquanto 16,8% foram considerados trechos ruins e 5,4%, péssimos. “Em conjunto, esses resultados indicam condições mais favoráveis do pavimento nas rodovias sob gestão concedida, especialmente pela maior participação das categorias Ótimo e Bom e pela menor proporção de trechos classificados como Ruim ou Péssimo”, apontou a CNT.

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DIVISÃO POR REGIÕES

Os resultados da pesquisa mostram diferenças significativas entre as regiões do país. O Sudeste apresentou o melhor desempenho, com 53,3% da malha classificada como ótima ou boa, seguido pelo Sul, com 42,2%.

Por outro lado, o Norte registrou o cenário mais crítico, com apenas 22,4% dos trechos avaliados como ótima ou boa, evidenciando os desafios de infraestrutura enfrentados na região.

PONTOS CRÍTICOS NAS RODOVIAS

Em relações aos pontos críticos, a CNT identificou 3.119 pontos críticos na malha pesquisada em 2026 - número 45,3% maior que regristrado no ano anterior. Segundo a pesquisa, foram encontrados 2.603 buracos grandes, além de 304 erosões na pista e 97 quedas de barreira. “O total de 3.119 pontos críticos identificados evidencia significativas lacunas na manutenção de parte da infraestrutura viária”, revelou a entidade.

COMO MELHORAR A QUALIDADE DAS RODOVIAS BRASILEIRAS?

Para a CNT, a qualidade da infraestrutura rodoviária brasileira afeta diretamente a competitividade do país, pois é determinante para o custo das empresas, para o tempo de viagem e para a previsibilidade do transporte de mercadorias e pessoas.

Devido a esse contexto, a entidade apontou propostas para a melhoria da qualidade das rodovias brasileiras. A Pesquisa CNT de Rodovias 2026 estimou a necessidade de R$ 105,93 bilhões em investimentos destinados à reconstrução, restauração e manutenção dos trechos avaliados. “O planejamento de longo prazo e a complementariedade de investimentos público e privado são fundamentais para ampliar a qualidade da malha e contribuir para a segurança e a eficiência do transporte”, declarou a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende.

A CNT defendeu a aprovação da Proposta de Emenda à Constituição (PEC) nº 1/2021 (PEC da Infraestrutura), que propõe que pelo menos 70,0% dos recursos arrecadados com outorgas onerosas relativas a serviços e obras de transporte sejam reinvestidos no próprio setor.

Além disso, a entidade recomendou a aplicação integral dos recursos da Cide-combustíveis em infraestrutura de transporte e excluí-los da base de incidência da Desvinculação de Receitas da União (DRUs).

Para a CNT ainda é necessário promover um programa de parcerias público-privadas (PPPs) patrocinadas para a manutenção de rodovias. “A complementação estatal permite viabilizar a concessão em trechos de menor volume de tráfego, nos quais a receita tarifária, isoladamente, não seria suficiente para cobrir os investimentos e os custos de operação e manutenção.”

Fonte: Confederação Nacional dos Transportes (CNT)

Via: Agência Logistica de Notícias

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